Международное энергетическое агентство (МЭА) выступило с тревожным предупреждением: мировые поставки дизельного топлива будут оставаться существенно ограниченными как минимум до следующего года. Главными причинами кризиса стали истощение запасов, сезонный пик спроса и масштабные перебои в нефтепереработке, вызванные геополитическими конфликтами.
Об этом говорится в свежем ежемесячном отчете МЭА по рынку нефти, передает zdg.
Рекордные маржи и военный фактор
Согласно данным агентства, в сентябре маржа переработки дизельного топлива (разница между ценой готового нефтепродукта и сырой нефти) взлетела до исторического максимума, составив почти $95 за баррель.
Эксперты МЭА выделяют ключевые факторы, загнавшие рынок дизеля в жесткий дефицит:
- Геополитика и логистика: Напряженность и военные действия вокруг Ирана серьезно нарушили поставки через Ормузский пролив — ключевой транспортный узел для экспорта нефти и нефтепродуктов из Персидского залива.
- Удары по НПЗ в России: Россия, являющаяся одним из ведущих мировых экспортеров переработанного топлива, была вынуждена существенно сократить объемы производства дизеля из-за атак Украины по российской нефтеперерабатывающей инфраструктуре.
- Сокращение поставок: Только в третьем квартале 2026 года глобальное предложение дизельного топлива упало на 1,7 млн баррелей в сутки. Это привело к несезонному опустошению хранилищ прямо перед осенними ремонтно-профилактическими работами на НПЗ и зимним пиком потребления.
Временное восстановление не перекроет дефицит
МЭА прогнозирует, что к концу года мировая нефтепереработка начнет постепенно восстанавливать объемы, что позволит запустить процесс пополнения запасов. Однако в ведомстве подчеркивают: этого прироста будет явно недостаточно, чтобы полностью компенсировать колоссальный дефицит, образовавшийся на протяжении 2026 года.
Чтобы сдержать стремительный рост цен и стабилизировать рынок, страны-члены МЭА координируют вывод на рынок 100 млн баррелей нефти и дизеля из своих стратегических резервов.
Экономические последствия
В агентстве обращают внимание на то, что рекордная стоимость дизельного топлива уже бьет по мировой экономике. Подорожание топлива напрямую закладывается в логистику и себестоимость практически всех категорий товаров, что провоцирует новый виток инфляции, снижает реальные доходы населения и тормозит общую экономическую активность.