После Румынии, Болгарии, стран Балтии и Италии кампания TV8 «Европа — это мы» дошла и до Польши. После вступления в ЕС её жители обнаружили, что из-за отсутствия современной инфраструктуры у них нет возможности догнать своих западных соседей. Таким образом, нулевой приоритет заключался в том, чтобы сделать все возможное, чтобы люди и товары перемещались быстрее. Польша превратилась в строительную площадку, и через 20 лет после присоединения к евроcообществу европейские инвестиции в инфраструктурные проекты оцениваются более чем в 70 миллиардов евро.
Лодзинское воеводство — регион в центральной Польше, по численности населения сравнимое с Республикой Молдова. Местные жители говорят, что стали свидетелями того, как изменилась ситуация на железнодорожном транспорте. Поезда стали быстрее, но и комфортнее, благодаря чему дорога на работу или домой стала намного короче.
Администрация железных дорог региона утверждает, что поезда ходят по расписанию с точностью 99 процентов. Но, чтобы дойти до такого, пришлось проделать немалый путь. Только на линии Лодзинского воеводства за последние десять лет было поставлено 39 новейших современных поездов. Но сначала были модернизированы сотни километров железнодорожных путей. Это инвестиции в полмиллиарда евро, из которых более 70 процентов были получены из европейских фондов. Проект окупился сразу. Пассажирские поезда в Лодзи на сегодняшний день ходят со скоростью более 160 километров в час по сравнению с максимальной скоростью в 100 километров до 2010 года. Некоторые поезда производят в Польше, другие импортируют из Швейцарии.
Деньги были предоставлены и на строительство нового железнодорожного вокзала по европейским стандартам. Он был введен в эксплуатацию в 2016 году и стоил более 400 миллионов евро, свыше 300 миллионов предоставил ЕС.
Поляки говорят, что их страна поставила модернизацию инфраструктуры на первое место в списке своих приоритетов, и теперь они могут сказать, что все наладилось. Несмотря на радикальные изменения, власти заявляют, что впереди еще много работы, а самый большой вызов — строительство новой высокоскоростной линии.
Все сделано для людей, независимо от того, путешествуют они на поезде, автомобиле или велосипеде. Поляки с гордостью говорят, что в их стране обустроено более 20 тысяч километров велосипедных дорожек. В Варшаве, например, люди добираются на работу на велосипеде гораздо быстрее, чем на машине.
Здоровый образ жизни, снижение степени загрязнения и разгрузка дорожного трафика — все это побуждает мэрию польской столицы ежегодно прокладывать 50 километров новых велодорожек. Но поскольку Варшава разделена пополам рекой Висла, развивается и связь между двумя берегами.
1 января жители Польши отметили 20-летие со дня вступления страны в европейскую семью. В этом контексте в Варшаве подсчитали, что за этот период было восстановлено более пяти тысяч километров дорог и автострад, а также шесть тысяч километров железнодорожных путей. 70 процентов инфраструктурных проектов были реализованы на европейские деньги.
