Кризис на ЖДМ: полгода без зарплат и миллионы долгов

Напряженная ситуация на Железной дороге. Местные сотрудники не получают зарплату с июля. Общая задолженность уже составила более 180 млн леев. Руководство предприятия утверждает, что пыталось получить выручку от продажи локомотивов или аренды помещений, но безуспешно. Устав от обещаний, многие сотрудники решают просто уволиться. 

Летом руководство ЖДМ подсчитало, что от продажи локомотивов, старых вагонов, а также металлолома можно получить около 200 миллионов леев. Оптимистические ожидания в реальности не подтвердились, пишет TV8

“В сентябре “Metalferos” купил на аукционе пять локомотивов и этим всё закончилось, больше никто нашим товаром не интересуется. Есть свободные площади, которые можем сдавать в аренду, но, к сожалению, у нас сплошные проблемы с арендаторами. Снимают на два-три месяца, не платят, уезжают, а у нас судебные расходы”, – рассказал и. о. гендиректора Сергей Томша. 

Для погашения задолженности по зарплате почти 5 тысяч сотрудников, администрация ЖДМ взяла два кредита по 35 миллионов леев каждый. Но проблема была решена лишь временно.

“Больше мы не можем брать никаких кредитов, финансовая ситуация очень шаткая, мы не в состоянии эти кредиты вернуть. Тем более резко сократились объемы грузовых перевозок. Сейчас мы работаем с министерством над планом восстановления и в первой половине января представим его премьер-министру, как прояснится ситуация”, – добавил Сергей Томша. 

Власти признают, что на данный момент у них нет немедленного решения этого вопроса, а только постепенные действия.

“Определили дополнительный финансовый баланс, из которого можно было выплатить долги работникам, и они были выплачены, также ресурсы были перераспределены, поэтому долги уменьшаются”, – сказал пресс-секретарь правительства Даниел Водэ. 

По его словам, правительство учитывает развитие железнодорожной инфраструктуры, которая могла бы приносить доход.

“Очевидно, что война чрезвычайно сильно повлияла на логистику. Украинские компании уже не используют железнодорожную сеть так, как раньше, соответственно, и доходы стали ниже. На данном этапе власти нацелены, чтобы была устойчивая модель развития компании. Местный транспорт мотивирован и развит, что также может принести дополнительный доход, и благодаря этим мерам эти долги могут быть постепенно погашены”, – отметил Даниел Водэ. 

ЖДМ уже много лет сталкивается с проблемой выплат зарплат. В 2020 году компания оказалась на грани банкротства, и сотрудники из разных районов вышли на протест. С 2020 года по настоящее время количество работников сократилось почти вдвое: с 10 000 до 4 970.

Больше новостей

В Гагаузии разрабатывают новый закон об образовании

В Гагаузии возобновили работу над проектом нового закона об образовании. В разработке документа участвуют специалисты Главного управления образования, Управления финансов и других ведомств Исполнительного комитета

Read more >

Анатолий Топал: педагоги гагаузского всегда были в штате детсадов, и решения принимаются на местах

В программе LAF ZONE примар Чадыр-Лунги Анатолий Топал прокомментировал ситуацию с педагогами гагаузского языка в детских садах города на фоне заявления Главного управления образования Гагаузии

Read more >

Вода в Комрате и Чадыр-Лунге небезопасна: более 90% проб не соответствуют нормам

По данным Национального агентства общественного здоровья (ANSP), ситуация с качеством питьевой воды в Гагаузии вызывает серьезную обеспокоенность. В муниципиях Комрат и Чадыр-Лунга более 90% проб

Read more >