Во второй половине 2024 года на таможенных пунктах между Молдовой и Румынией практически исчезли очереди грузовиков, которые ранее были серьёзной проблемой для транспортников. Однако, как отмечает исполнительный директор Союза транспортников и дорожников Олег Тофилат, причина такого улучшения — не инфраструктурные изменения, а снижение объёмов грузоперевозок, пишет logos-pres.md.
Олег Тофилат отметил, что сокращение экспорта и транзита стало главным итогом 2024 года для автомобильной отрасли Молдовы. Особенно заметным было снижение перевозок украинских зерновых, так как многие грузы теперь направляются через Одесский морской порт или идут на Словакию, Венгрию и Польшу. Также транспортные компании столкнулись с проблемами из-за отсутствия модернизации парковок на пограничных переходах и неработающей системы «электронная очередь».
С 1 января 2025 года Румыния полностью вступит в Шенгенскую зону, что усилило контроль за соблюдением Шенгенских правил. Теперь молдавские водители могут находиться в ЕС не более 90 дней из каждых 180. Нарушение этого правила грозит депортацией, что стало серьёзной проблемой для молдавских транспортных компаний.
Кроме того, хотя в 2024 году продолжало действовать Соглашение о либерализации грузовых перевозок между Молдовой и ЕС, его ежегодное продление создаёт неопределённость для бизнеса. По мнению Тофилата, необходимы долгосрочные соглашения на 5-10 лет, чтобы компании могли планировать инвестиции и развитие.
Недостаточное финансирование дорожного фонда также остаётся острой проблемой. На 2025 год запланирован бюджет в размере 1,65 млрд леев, что, по словам Тофилата, практически не изменилось за последние 10 лет, несмотря на рост цен на материалы. Это привело к сокращению объёмов ремонта местных дорог, многие из которых превратились в направления движения. Новое строительство ограничивается несколькими улицами в сельской местности.
Ремонт дорог республиканского значения также страдает от нехватки средств. Хорошие участки чередуются с плохими из-за невозможности обновить магистрали полностью.
Сокращение объёмов перевозок и проблемы инфраструктуры отражают серьёзные вызовы для транспортной отрасли Молдовы. Чтобы вернуть стабильность, необходимы стратегические решения: долгосрочные соглашения с ЕС, модернизация дорожной сети и эффективное использование бюджета дорожного фонда.
