Ни одна автошкола в Молдове не соответствует в полной мере стандартам аккредитации для категории B, а практический экзамен на права сдают менее четверти кандидатов, теоретический — чуть более 50%. На этом фоне Министерство образования готовит реформу системы подготовки водителей, чтобы повысить качество обучения и привести её к европейским нормам.
Власти готовят структурную реформу, чтобы снизить риски мошенничества и привести обучение к европейским стандартам, поставив безопасность на дорогах выше коммерческих интересов автошкол. Министерство инициировало анализ этой сферы, чтобы сравнить динамику последних лет и выявить возможные системные проблемы, сообщила госсекретарь Людмила Стихи.
«Роль министерства — контролировать деятельность структур и следить за тем, соответствуют ли они требованиям. Мы начали этот анализ, чтобы увидеть прогресс по сравнению с предыдущими годами. И прогресс, всё же, есть, что нас радует. В то же время остаётся пространство для улучшений, и задача министерства — прежде всего помочь и направить, чтобы эти улучшения были реализованы», — заявила Людмила Стихи в эфире передачи Zi de Zi на Radio Moldova.
Ведомство пока не планирует применять санкции, а сосредоточится на поиске решений для повышения процента сдачи экзаменов: «На данном этапе мы не считаем необходимым применять штрафные меры к этим учреждениям. Для нас важно определить причины и понять, что можно сделать, чтобы этот показатель вырос.»
«На следующей неделе мы планируем встречу со всеми заинтересованными сторонами, чтобы обсудить результаты, вместе определить, где есть трудности — объективные или субъективные, и решить, что можно изменить. Это достаточно чувствительная сфера, связанная с безопасностью дорожного движения и жизнью как водителей, так и пешеходов. Поэтому, как министерство, мы ориентируемся на самые высокие стандарты», — добавила госсекретарь ведомства, уточнив, что среди первоочередных мер будут управленческие рекомендации.
Оценка министерства необходима, однако проблемы носят более сложный характер и связаны в том числе с методикой экзаменов, считает директор одной из автошкол Артур Чекан.
«Это правильный шаг, и его давно нужно было сделать — оценить, движемся ли мы в верном направлении. Факторов много. В школах есть люди, которые не проявляют должного интереса, но есть и другие причины: методы обучения и оценки. Пока мы не исключим человеческий фактор из процесса экзамена, нельзя говорить о стопроцентной объективности. Безусловно, необходимо пересмотреть и программу обучения. Сейчас предусмотрено 24 занятия, или 48 часов практики. С учётом постоянных изменений дорожной обстановки и необходимости прогнозировать ситуации этого явно недостаточно», — считает директор автошколы.
По официальным данным, в 2025 году практический экзамен на водительские права категории B сдали лишь 23,59% допущенных кандидатов — около 10,8 тысячи человек из более чем 47 тысяч. Оценка проводится уже третий год подряд, а уровень сдачи является обязательным показателем для сохранения лицензии автошкол, согласно постановлению правительства. Правила получения водительских прав могут ужесточить, чтобы сократить количество аварий с участием начинающих водителей. Кроме того, предлагается увеличить с одного года до двух испытательный срок. В этот период для новичков будет действовать нулевая толерантность к алкоголю и, возможно, ограничения по мощности автомобиля. За серьёзные нарушения предлагают лишать прав.
