Задержки зарплат не прекращаются на предприятии «Calea Ferată din Молдова». Сотрудники компании едва получили зарплату за февраль. Это подтверждает министр инфраструктуры Андрей Спыну, который утверждает, что ЖДМ может стать прибыльным максимум через два года, если будет принят Железнодорожный кодекс и прибегнут к сокращениям персонала, «чтобы избежать проблемы с выплатой зарплат», пишет ziua.md.
«Есть еще задержки по зарплатам. По последним данным, февральская зарплата выплачена почти полностью и она перейдет на выплату за март. Железная дорога должна пройти процесс реструктуризации. В нынешней формуле он не может существовать долго, и это была моя просьба к временно исполняющему обязанности директора, который сейчас там находится. Некоторые вещи начали происходить, другие сложнее. По сути, в ближайшие год-два мы должны реализовать железнодорожный кодекс, который реструктурирует железную дорогу, но и сама железная дорога должна быть оптимизирована, чтобы она была прибыльным предприятием, у которого не было проблем с выплатой зарплаты», — заявил министр Андрей Спыну. во время шоу «Punctul pe Azi» на TVR Молдова.
Спыну утверждает, что для железнодорожной инфраструктуры «на хорошем уровне» Республике Молдова необходимы инвестиции в размере трех миллиардов евро.
«Практически впервые у нас есть два проекта на сумму более 250 миллионов евро: один, который реабилитирует железную дорогу от Тигины до Джурджулешть через Басарабяску, и второй большой проект: реабилитация от Окницы до Кейнарь, протяженностью более 130 км от железная дорога будет реабилитирована», — заявил Спыну.
Чиновник также надеется, что как только железная дорога будет реабилитирована и станет привлекательной, государство также сэкономит на ремонте дорог.
«Сейчас мы анализируем, что как только у нас будет хорошая железная дорога, у нас будут и хорошие дороги, потому что часть тяжелого транспорта, грузов, должна идти по железной дороге. У нас не может быть хороших дорог, если мы будем продолжать возить по этим дорогам продукты или очень большие количества», — заявил Спыну.
Министр также напомнил об инициативе провести реструктуризацию CFM сначала путем разделения компании на три компании по примеру Румынии. Один должен отвечать за инфраструктуру, другой – за пассажирские перевозки, третий – за товары.
