Министерство финансов Молдовы выходит на один из самых чувствительных сегментов внутреннего рынка — автомобили с пробегом. В рамках готовящейся налоговой реформы на 2027 год ведомство предлагает ввести стандартный НДС в 20% и дополнительные акцизы на машины старше четырех лет.
Формально речь идт ео «выравнивании налоговой системы», фактически — о пересборке правил игры на рынке, где подержанные авто давно стали не роскошью, а массовым транспортом выживания.
Налоговая перекройка: ставка 20% и возрастной коэффициент
Согласно проектным положениям, предлагается:
- применять НДС в размере 20% ко всем автомобилям;
- ввести акцизы на транспорт старше четырёх лет;
- рассчитывать акциз в зависимости от объёма двигателя и технических параметров;
- отказаться от отдельного «люксового» акциза.
Иными словами, налоговая система стремится перейти от точечных сборов к универсальной модели, где решающими становятся возраст и «технический вес» автомобиля, сообщает bani.md
Вторичный рынок под давлением
На практике именно сегмент подержанных автомобилей — главный двигатель авторынка в Молдове. Машины из ЕС уже сегодня составляют его основу, а дополнительная налоговая нагрузка почти неизбежно будет заложена в конечную цену для покупателей.
Экономический эффект в таких случаях обычно прост: налог платит не импортёр, а конечный потребитель.
Логика государства: обновление автопарка или фискальный разворот
В Министерстве финансов утверждают, что действующая система создаёт перекосы и неравные условия между сегментами рынка. Новая модель, по их логике, должна:
- упростить администрирование;
- снизить «серые зоны»;
- стимулировать обновление автопарка;
- повысить экологические стандарты.
Однако между регуляторной риторикой и реальностью молдавского рынка — традиционно широкая дистанция, измеряемая доходами населения.
Рынок, который всегда реагирует первым
Если реформа будет принята в текущем виде, под ударом окажутся прежде всего:
- импорт автомобилей старше 4–7 лет;
- частные перекупщики;
- покупатели в регионах, где новый автомобиль — редкость, а не норма.
В результате подержанный автомобиль может перестать быть «доступной альтернативой» и превратиться в товар с заметно более высоким входным порогом.
