Финансовый кризис на государственном предприятии «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) поставил под угрозу масштабную реформу отрасли. На сегодняшний день долги и пени компании по социальным и медицинским взносам превысили 205 миллионов леев. Эта финансовая дыра блокирует разделение ЖДМ на три самостоятельные структуры, поскольку новые компании автоматически унаследуют все исторические задолженности, пишет rupor.md.
Чтобы выйти из тупика, министерство инфраструктуры и регионального развития разработало экстренные поправки в законодательство.
Основные нововведения министерского проекта:
- Работа с долгами: Новые железнодорожные компании смогут получить операционные лицензии вопреки задолженностям. Для этого руководство подпишет декларацию под собственную ответственность и предоставит четкий график выплат.
- Прямые контракты: Власти ликвидируют бюрократические барьеры. Договоры будут заключаться напрямую, без проведения тендеров, которые ранее занимали до полугода.
- Новые маршруты: Проект предусматривает запуск локальных поездов в Кишиневе и Бельцах, а также создание прямой железнодорожной ветки до Международного аэропорта имени Евгения Доги.
Реформа также призвана пересмотреть финансирование убыточных пассажирских перевозок. Ситуацию наглядно иллюстрирует маршрут Унгены–Кишинев: его ежемесячное содержание обходится бюджету в 2,5 миллиона леев, в то время как продажа билетов покрывает лишь 200 тысяч леев.
